Auton imusarjan ja pakosarjan toiminnot

Thepakosarja, joka on yhdistetty moottorin sylinterilohkoon, kerää jokaisen sylinterin pakokaasun ja ohjaa sen pakosarjaan eri putkistojen avulla.Sen tärkeimmät vaatimukset ovat pakokaasuvastuksen minimoiminen ja sylinterien keskinäisen häiriön välttäminen.Kun pakokaasu on liian tiivistetty, sylinterit häiritsevät toisiaan, eli sylinterin tyhjentyessä sattuu kohtaamaan muiden sylintereiden pakokaasua, joka ei ole tyhjentynyt.Tällä tavalla pakokaasuvastus kasvaa ja moottorin lähtöteho pienenee.Ratkaisu on erottaa jokaisen sylinterin pakokaasu mahdollisimman pitkälle, yksi haara jokaiselle sylinterille tai yksi haara kahdelle sylinterille.Pakokaasuvastuksen vähentämiseksi jotkin kilpa-autot käyttävät ruostumattomasta teräksestä valmistettuja putkia pakosarjan valmistukseen.

Toimintoimusarjaon jakaa kaasuttimen syöttämä palava seos jokaiseen sylinteriin.Pakosarjan tehtävänä on kerätä pakokaasut jokaisen sylinterin toiminnan jälkeen, lähettää se pakoputkeen ja äänenvaimentimeen ja päästää se sitten ilmakehään.Imu- ja pakosarjat on yleensä valmistettu valuraudasta.Myös imusarjat on valmistettu alumiiniseoksesta.Molemmat voidaan valaa kokonaisena tai erikseen.Imu- ja pakosarjat on kiinnitetty sylinterilohkoon tai sylinterinkanteen pulteilla ja liitospintaan on asennettu asbestitiivisteet ilmavuotojen estämiseksi.Imusarja tukee kaasutinta laipalla ja pakosarja on alaspäin yhdistettypakoputki.

Imusarja ja pakosarja voidaan kytkeä rinnakkain pakokaasun hukkalämmön käyttämiseksi imusarjan lämmittämiseen.Varsinkin talvella bensiinin haihtuminen on vaikeaa, ja myös sumutetulla bensiinillä on taipumus tiivistyä.Pakoputken pyöreä kulma ja putken kääntökulma ovat suuret, lähinnä vastuksen vähentämiseksi ja vammaisen kaasun poistamiseksi mahdollisimman puhtaaksi.Suuria tulokanavafileitä ja putken kääntökulmaa käytetään pääasiassa vähentämään vastusta, nopeuttamaan sekoitettua ilmavirtaa ja varmistamaan riittävä täyttö.Yllä olevat olosuhteet tarjoavat mukavuutta moottorin palamiselle ja kaasun jakautumiselle, erityisesti tasangolla, jossa ilmanpaine on suhteellisen alhainen, ja imu- ja pakokanavien sekä imu- ja pakosarjan samansuuntainen asetus on erittäin hyödyllinen moottorin teholle.